I den här artikeln kommer vi att analysera relevansen av Hamburg-Altona station i det aktuella sammanhanget och utforska dess implikationer inom olika områden. Hamburg-Altona station har varit föremål för intresse och studier under lång tid och dess inflytande fortsätter att vara en anledning till debatt och reflektion. Genom historien har Hamburg-Altona station haft en grundläggande roll inom olika områden, från politik till kultur, teknik och samhället i stort. I denna mening är det avgörande att förstå vikten av Hamburg-Altona station i dagens värld, såväl som dess potential att forma framtiden. Genom en djupgående och multidisciplinär analys syftar denna artikel till att belysa relevansen av Hamburg-Altona station idag, och erbjuda en kritisk och reflekterande blick på dess inverkan och möjliga långsiktiga implikationer.
Hamburg-Altona | |
Stationsinformation | |
---|---|
Ort | Hamburg, Tyskland |
Öppnade | 1898 |
Trafikeras av | DB |
Trafiktyp | Passagerartrafik |
Kapacitet | |
Antal spår | 12 |
Spår under jord | 4 |
Förbindelser | |
Övriga trafikslag | Hamburgs pendeltåg: Regionaltåg, Fjärrtåg, Buss |
Föregående station | S1: Bahrenfeld S3: Diebsteich |
Efterföljande station | S1, S3: Königstraße S2: Holstenstraße |
Hamburg-Altona är en järnvägsstation och är en av de stationer som har flest trafikanter i Hamburg. Stationen trafikeras av Hamburgs pendeltåg (S-Bahn), regionaltåg samt fjärrtåg. Stationen ligger i västra Hamburg i stadsdelen Altona och är slutstation för flera linjer. Ursprungsstationen byggdes 1898, men har byggts om. Stationsbyggnaden revs och byggdes om då man byggde pendeltågstunneln City-S-Bahn som trafikeras av Hamburgs S-Bahntåg. Stationen har två plan. Det undre planet består av en 4-spårig underjordisk pendeltågsstation. Stationen är en del av Hamburg-Altona länken. Det finns även byggda tunnlar för en framtida tunnelbanelinje under stationen.
Hamburg-Altona är också slutstation för SJ Euronight, SJ:s nattåg från Stockholm och Malmö.
|