I den här artikeln kommer vi att utforska ämnet Bg och Bs från ett omfattande och detaljerat perspektiv. Vi kommer att analysera dess olika aspekter och ta upp allt från dess historiska ursprung till dess relevans idag. Dessutom kommer vi att undersöka de olika åsikter och förhållningssätt som finns kring Bg och Bs, samt dess inverkan på olika samhällsområden. Genom hela artikeln kommer vi att fördjupa oss i dess innebörd, dess implikationer och dess roll i människors liv. För att kunna erbjuda en komplett och berikande vision kommer vi att fördjupa oss i en djup och genomtänkt analys, med stöd av pålitliga källor och experter inom området.
Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning
Axelanordning och spårvidd
Axelanordning
Bo'Bo'
Spårvidd
1435 mm
Motorer
Antal
4
Beteckning
KJ 77
Typ
Kommutator
Timeffekt
400 hk
Transmission
System
Kuggväxel + hålaxel
Utväxling (Bg)
16:87
Utväxling (Bs)
22:82
Utväxlingsförhållande (Bg)
1:5,44
Utväxlingsförhållande (Bs)
1:3,72
Dimensioner
Drivhjulsdiameter
1060 mm
Längd över buffertar
11900 mm
Boggihjulbas
2800 mm
Elsystem
Linjespänning, nominell
15 kV växelström
Linjefrekvens, nominell
16⅔ Hz
Vikter
Tjänstevikt
68000 kg
Adhesionsvikt
68000 kg
Största axeltryck
17000 kg
Prestanda
Startdragkraft (Bg)
18 ton
Startdragkraft (Bs)
12 ton
Största tillåtna hastighet (Bg)
65 km/h
Största tillåtna hastighet (Bs)
100 km/h
Timeffekt
1600 hk
Förvaltning
Tillverkare, mekanisk del
NOHAB (†)
Tillverkare, elektrisk del
ASEA
Operatör (1936-40)
GBJ
Operatör (1940-64)
SJ
Leveransperiod
1936-39
Slopningsperiod (‡)
1961-64
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB. ‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1
