Kolumna MacPhersona
W tym artykule szczegółowo zbadamy temat Kolumna MacPhersona, odnosząc się do jego początków, rozwoju i dzisiejszego znaczenia. Od momentu powstania Kolumna MacPhersona wzbudził zainteresowanie naukowców, specjalistów i ogółu społeczeństwa, wywołując debaty, refleksje i postęp w różnych dziedzinach. Przez lata Kolumna MacPhersona okazał się tematem o ogromnym znaczeniu, zarówno ze względu na jego wpływ na społeczeństwo, jak i wpływ na różne obszary wiedzy. Dzięki tej wszechstronnej analizie będziemy starali się zrozumieć znaczenie Kolumna MacPhersona i jego rolę w stale zmieniającym się świecie.
Kolumna MacPhersona – rodzaj zawieszenia samochodu, w którym amortyzator pełni jednocześnie rolę elementu tłumiącego i prowadzącego (koło). Nazwa pochodzi od nazwiska Earle'a S. MacPhersona, który opracował i zaprojektował konstrukcję.
Budowa
Rola amortyzatora (na rys. kolor żółty) jako elementu prowadzącego, polega na zastąpieniu górnego elementu prowadzącego. Wraz z dolnym elementem prowadzącym (kolor granatowy i fioletowy), zamocowanym z jednej strony do ramy (lub ramy pomocniczej, w konstrukcjach samonośnych) pojazdu (kolor zielony) a z drugiej do zwrotnicy (kolor czerwony), stanowi mechanizm prowadzący koła samochodu (kolor czarny).
Zastosowanie
Kolumna MacPhersona charakteryzuje się bardzo zwartą budową i jako typ zawieszenia zajmuje mało miejsca. Daje to więcej miejsca na zamontowanie silnika, np. poprzecznie do kierunku jazdy.
Historia
Konstrukcja inż. Earla S. MacPhersona po raz pierwszy została zastosowana w 1949 r. w samochodzie Ford Vedette, użyto jej jeszcze w 1951 w Fordzie Consul produkowanym w Wielkiej Brytanii i później w Zephyrze.