Katastrofa lotu El Al 1862
W tym artykule przeanalizujemy wpływ Katastrofa lotu El Al 1862 na współczesne społeczeństwo. Od samego początku Katastrofa lotu El Al 1862 odegrał kluczową rolę w różnych aspektach życia codziennego, wpływając na wszystko, od indywidualnych decyzji ludzi po przyszłość wydarzeń na poziomie globalnym. Poprzez dogłębną analizę zbadamy wiele punktów widzenia, z których Katastrofa lotu El Al 1862 ukształtował naszą kulturę, nasz sposób relacji i nasze postrzeganie otaczającego nas świata. Podobnie będziemy badać sposoby, w jakie Katastrofa lotu El Al 1862 w dalszym ciągu generuje transformacje, debatując nad etycznymi i moralnymi implikacjami, jakie wywołuje w dzisiejszym społeczeństwie. Dlatego też ten artykuł ma na celu krytyczne i refleksyjne spojrzenie na wpływ Katastrofa lotu El Al 1862 na współczesny świat.
 Miejsce katastrofy. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina |
18:35 |
| Rodzaj |
Zderzenie z budynkiem |
| Przyczyna |
Oderwanie się silników podczas lotu |
| Ofiary śmiertelne |
43 osoby |
| Ranni |
15 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer |
4X-AXG |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
1862 |
| Liczba pasażerów |
1 osoba |
| Liczba załogi |
3 osoby |
Położenie na mapie Amsterdamu  | |
Położenie na mapie Holandii  | |
Położenie na mapie Holandii Północnej  | |
 52°19′08″N 4°58′30″E/52,318889 4,975000
| |
Katastrofa lotu El Al 1862 – wydarzyła się 4 października 1992 roku w stolicy Holandii - Amsterdamie. Boeing 747-258F linii lotniczych El Al z 3-osobową załogą oraz jednym pasażerem, po oderwaniu się dwóch z czterech silników, rozbił się o budynek mieszkalny. Zginęły 43 osoby, w tym 39 osób na ziemi. To najgorsza tragedia lotnicza w historii Holandii.
Przebieg lotu
Samolot wystartował z lotniska Nowy Jork-JFK w Nowym Jorku i leciał na lotnisko Ben Gurion w Tel Awiwie z międzylądowaniem na lotnisku Amsterdam-Schiphol. Po lądowaniu na lotnisku w Amsterdamie i zatankowaniu, samolot miał ponownie wystartować o godzinie 17:20, jednak start przesunięto o godzinę. Samolot wystartował o godzinie 18:22. Po osiągnięciu wysokości ok. 2000 metrów silnik numer 3 oderwał się od mocowań i odpadając uderzył w silnik numer 4, który również się oderwał. Oderwane silniki spadły do zatoki.
Po oderwaniu się silników piloci postanowili zawrócić na lotnisko. Jednak podczas podchodzenia do lądowania piloci stracili kontrolę nad maszyną wysuwając klapy, które z powodu oderwania się silników (piloci nie mieli o tym pojęcia) wysunęły się tylko po jednej stronie. Samolot stracił siłę nośną i o godzinie 18:35 maszyna runęła na jedenastopiętrowy blok mieszkalny. Zginęły 43 osoby, w tym 39 osób na ziemi.
Przyczyną katastrofy było zmęczeniowe pęknięcie sworznia pylonu mocującego silnik do płata. Po raporcie komisji badającej katastrofę firma Boeing przeprojektowała sworznie, zwiększając ich wytrzymałość i ograniczającej ryzyko zmęczenia materiału. Nowe sworznie zostały zamontowane sukcesywnie we wszystkich latających maszynach.
Konsekwencje katastrofy
Samolot przewoził owoce, perfumy i części komputerów. Jednak po katastrofie podano, że jednym z ładunków było 190 litrów (około 218,5 kg) metylofosfonianu dimetylu (DMMP), który jest używany jako uniepalniacz i plastyfikator. Innym zastosowaniem DMMP może być synteza gazu bojowego – sarinu. DMMP jest substancją podwójnego zastosowania i jako taki jest wymieniony w załączniku drugim do Konwencji o zakazie broni chemicznej.
Samolot, który uległ katastrofie był wyposażony w balast z 282 kg zubożonego uranu. Część balastu uległa rozproszeniu podczas katastrofy i zapłonowi w trakcie pożaru, będącego następstwem zdarzenia. Spowodowało to rezygnację ze stosowania w nowych samolotach balastu uranowego i zastąpieniu go balastem kadmowym lub ołowianym.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Accident Photo Gallery: El Al Cargo 1862, AirDisaster.com (ang.).
- cvr 781228 , planecrashinfo.com (ang.). – Fragment zapisu z nagrania z wieży kontroli lotów
- Raport z wypadku, Raad voor de Luchtvaart (ang.).