Katastrofa lotu Air India Express 812

Katastrofa lotu Air India Express 812
	; Boeing 737-800, które uległ katastrofie (nr. rej. VT-AXV). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Mumbaju w sierpniu 2008 roku.
Państwo	Indie
Miejsce	Mangaluru
Data	22 maja 2010
Godzina	6:10 czasu lokalnego; 2:40 czasu polskiego
Rodzaj	Wypadnięcie samolotu z pasa startowego
Przyczyna	Błąd pilota
Ofiary śmiertelne	158 osób
Ranni	8 osób
	Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-800
Użytkownik	Air-India Express
Numer	VT-AXV
Start	Dubaj
Cel lotu	Mangaluru
Numer lotu	IX-812
Liczba pasażerów	160 osób
Liczba załogi	6 osób
	Położenie na mapie Indii miejsce zdarzenia
	12°52′19″N 74°50′52″E/12,871944 74,847778
	Wiadomości w Wikinews

Katastrofa lotu Air India Express 812 – katastrofa lotnicza, do której doszło 22 maja 2010 roku na terenie międzynarodowego portu lotniczego w Mangaluru w Indiach.

Samolot

Katastrofie uległ samolot pasażerski Boeing 737-800 noszący fabryczny numer seryjny 36333. Samolot mógł zabierać na pokład do 189 pasażerów w dwóch klasach. Był napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe CFM56-7. Został oblatany w grudniu 2007 r. i przekazany przewoźnikowi lotniczemu Air-India Express w styczniu 2008 roku. Samolot nosił numer rejestracyjny VT-AXV.

Lot 812

Samolot B737-800 wykonujący lot rejsowy IX-812 leciał z Dubaju do Mangaluru. Boeing wystartował z lotniska w Dubaju 22 maja 2010 r. o godz. 01:35. Planowany przylot do Mangaluru miał nastąpić o godz. 6:30.

Do wypadku samolotu doszło nad ranem 22 maja 2010 r. na terenie międzynarodowego portu lotniczego w Mangaluru podczas podchodzenia do lądowania na kierunku 24. W trakcie lądowania padał lekki deszcz, widzialność wynosiła około 6000 m. Samolot zahaczył podwoziem o ogrodzenie lotniska, przeleciał odcinek 600 m nad pasem startowym 24 o długości 2900 m i przyziemił z bardzo dużym impetem o pas startowy, na skutek czego pękła jedna z opon podwozia głównego. Załodze nie udało się zapanować nad samolotem na mokrej drodze startowej; maszyna wyjechała z pasa na około 250 m, zniszczyła antenę ILS, wpadła na drzewa, zapaliła się i zsunęła ze zbocza. Pierwsze źródła podawały, że samolot rozbił się 10 km na północny wschód od lotniska.

Przyczyny katastrofy

Po odsłuchaniu nagrań czarnych skrzynek, śledczy doszli do wniosku, że kapitan samolotu, spał przez większą część lotu. Gdy się obudził, był zbyt zdezorientowany by sprowadzić maszynę na ziemię. Zjawisko to nazywane jest inercją snu. Kapitan zdecydował się jednak na lądowanie w Mangaluru, pomimo iż drugi pilot odradzał wykonania tego manewru.