W tym artykule zagłębimy się w ekscytujący świat HFB 320 Hansa, temat, który na przestrzeni dziejów wzbudził zainteresowanie wielu ludzi. HFB 320 Hansa to temat szeroko badany i na przestrzeni lat napisano o nim wiele książek i artykułów. W tym artykule naszym celem jest zbadanie różnych aspektów HFB 320 Hansa, od jego pochodzenia po praktyczne zastosowania w życiu codziennym. Idąc tym tropem, dowiemy się czym jest HFB 320 Hansa, jakie są jego główne cechy i dlaczego ważne jest poświęcenie mu czasu i uwagi. Dodatkowo przeanalizujemy niektóre teorie i debaty, które pojawiły się wokół HFB 320 Hansa, a także ich wpływ na obecne społeczeństwo. Docelowo artykuł ten ma na celu przedstawienie kompleksowej i wzbogacającej wizji HFB 320 Hansa, tak aby czytelnik mógł poszerzyć swoją wiedzę i zrozumieć znaczenie tego tematu w dzisiejszym świecie.
HFB 320 Hansa | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja |
metalowa |
Załoga |
2 + do 8 pasażerów |
Historia | |
Data oblotu |
21 kwietnia 1964 |
Lata produkcji |
1964-1973 |
Liczba egz. |
45 |
Dane techniczne | |
Napęd |
2 silniki turboodrzutowe General Electric CJ610-9 |
Ciąg |
każdy |
Wymiary | |
Rozpiętość |
14,49 m |
Długość |
16,61 m |
Wysokość |
4,94 m |
Masa | |
Własna |
5425 kg |
Startowa |
9200 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
825 km/h |
Pułap praktyczny |
12 200 m |
Zasięg |
2370 km |
Dane operacyjne |
HFB 320 Hansa – niemiecki dwusilnikowy samolot transportowy i dyspozycyjny produkowany w latach 1964-1973 przez firmę Hamburger Flugzeugbau.
Samolot został opracowany jako maszyna do lotów lokalnych oraz dyspozycyjnych. Oblot prototypu nastąpił 21 kwietnia 1964 r. Został wdrożony do produkcji jako pierwszy niemiecki samolot pasażerski o napędzie odrzutowy. Był produkowany również po przejęciu Hamburger Flugzeugbau GmbH przez Messerschmitt-Bölkow-Blohm jako MBB HFB-320 Hansa Jet.
14 egzemplarzy tego samolotu było wykorzystywanych przez Bundeswehrę do transportu osobistości oraz do celów szkoleniowych.