Centrum (stacja metra)
W tym artykule zagłębimy się w ekscytujący świat Centrum (stacja metra). Na kolejnych stronach będziemy badać różne aspekty związane ze Centrum (stacja metra), od jego pochodzenia po najnowsze zastosowania. Centrum (stacja metra) to temat, który przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie, a w miarę postępów naszych badań odkryjemy przyczyny jego fascynacji. Poprzez wywiady, badania i zeznania zagłębimy się w głębię Centrum (stacja metra), aby zrozumieć jego wpływ i znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Przygotuj się na odkrycie nowego świata oczami Centrum (stacja metra)!
 Wschodni peron stacji | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Dzielnica | |
| Data otwarcia |
26 maja 1998 |
| Liczba peronów |
2 |
| Długość peronu |
120 m |
| Szerokość peronu |
7 m |
| Powierzchnia stacji |
25 520 m² |
| Kubatura stacji |
145 300 m³ |
| Głębokość stacji |
15 m |
| M1 Kabaty – Młociny | |
| Poprzednia stacja | |
| Odległość do poprzedniej stacji |
1450 m |
| Następna stacja | |
| Odległość do następnej stacji |
577 m |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°13′49,88″N 21°00′38,73″E/52,230522 21,010758
| |
Centrum – stacja linii M1 metra w Warszawie znajdująca się na placu Defilad, przy rondzie Romana Dmowskiego.
Opis stacji
Nazwa stacji została nadana uchwałą Rady Narodowej m.st. Warszawy 16 grudnia 1983.
Stacja Centrum jest najgłębszą stacją na linii M1 (15 metrów od poziomu gruntu). Jest dwukondygnacyjna. Dwa perony, każdy o szerokości 7 m, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku. Galeria znajduje się nad obydwoma peronami. W połowie stacji, nad torami, jest połączenie między bocznymi galeriami. Całą konstrukcję podtrzymuje rząd wysokich słupów znajdujący się między torami. Na stacji oprócz zwykłych schodów są schody ruchome przy każdym z czterech wyjść z peronów oraz windy.
Stacja jest utrzymana w kolorach żółtym i niebieskim. Na terenie stacji znajdują się liczne punkty handlowo-usługowe, toalety, bankomat, posterunek Komisariatu Policji Metra Warszawskiego i placówka Poczty Polskiej. Stacja spełnia też funkcję przejścia podziemnego. Na placyku przed południowym wejściem na stację Centrum, nazywanym zwyczajowo patelnią zbudowano betonową ścianę utrzymująca różnicę wysokości. Na tej ścianie artyści prezentują swoje prace (m.in. graffiti).
W październiku 2018 na stacji doszło do awarii schodów ruchomych, w wyniku czego ranne zostały cztery osoby. Badający przyczyny wypadku Transportowy Dozór Techniczny orzekł, że przyczynami awarii było zużycie materiałów i bieganie pasażerów po schodach, powodujące dodatkowe drgania i obciążenia dynamiczne.
Dane techniczne stacji
- Powierzchnia – 25 520 m².
- Kubatura – 145 300 m³.
- Hala peronowa czteronawowa, z trzema rzędami słupów
- Za stacją Centrum od strony północnej znajduje się połączenie między torem 1. i 2. Połączenie to może być wykorzystane w sytuacji, gdy na trasie zepsuje się jakiś skład, można go wtedy odholować, tak aby nie przeszkadzał w dalszym kursowaniu metra.
- Architektem stacji była Jasna Strzałkowska-Ryszka.
Inne informacje
- Razem ze stacją metra pod placem Defilad powstał parking podziemny na 266 miejsc.
- Za stacją, od strony północnej znajduje się rozjazd, dzięki któremu pociągi mogą skręcić w tunel techniczny łączący linie M1 i M2.
- Z dworca Warszawa Śródmieście planowany był tunel dla pasażerów, mający połączyć go ze stacją metra Centrum. Projekt nie został jednak zrealizowany.
Przypisy
- ↑ Uchwała nr 86 Rady Narodowej m.st. Warszawy z dnia 16 grudnia 1983 roku w sprawie nadania nazw stacjom pierwszej linii metra. „Dziennik Urzędowy Rady Narodowej m.st. Warszawy”. 4, s. 2, 12 marca 1984.
- ↑ Pięć najgłębszych stacji w płytkim metrze. tvn24.pl, 15 października 2017. .
- ↑ Plac przed stacją Centrum zwany 'patelnią' 2/10. warszawa.wyborcza.pl. .
- ↑ Michał Szaflarski. „Patelnia” na planie metra. Na razie nieoficjalnie. „Gazeta Stołeczna”, s. 2, 25–26 listopada 2017.
- ↑ W metrze ruszyły schody. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 20–21 października 2018.
- ↑ Piotr Szymaniak. Chodzenie po ruchomych schodach może być kosztowne. „Dziennik Gazeta Prawna”, s. B4, 6 listopada 2018.
- ↑ Jarosław Osowski. Parkingi wciąż mało znane. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 7 grudnia 2022.
- ↑ Metro: Przejechaliśmy łącznikiem między II a I linią (video). transport-publiczny.pl.
Linki zewnętrzne
| Linia M1 | |
|---|---|
| Linia M2 | |
| Stacje niezrealizowane | |
| Stacje techniczno-postojowe |
|
