W dzisiejszym świecie AMC Gremlin jest poważnym problemem, który dotyka miliony ludzi na całym świecie. Wraz z postępem technologii i zmianami w społeczeństwie AMC Gremlin stał się przedmiotem debaty i dyskusji w różnych obszarach. Zrozumienie znaczenia i implikacji AMC Gremlin jest konieczne, aby móc skutecznie stawić czoła wyzwaniom i znaleźć rozwiązania, które przyniosą korzyści całemu społeczeństwu. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z AMC Gremlin i przeanalizujemy jego wpływ na różne aspekty codziennego życia.
AMC Gremlin przed liftingiem | |
Inne nazwy |
VAM Gremlin |
---|---|
Producent | |
Projektant |
Dick Teague |
Zaprezentowany |
Kwiecień 1970 |
Okres produkcji |
1970 – 1978 |
Miejsce produkcji | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
Skrzynia biegów |
3-biegowa automatyczna |
Napęd | |
Długość |
4096 mm |
Szerokość |
1793 mm |
Wysokość |
1316 mm |
Rozstaw osi |
2438 mm |
Masa własna |
1281 kg |
Zbiornik paliwa |
80 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
AMC Gremlin – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką AMC w latach 1970–1978.
Premiera pojazdu odbyła się 1 kwietnia 1970 roku. Model Gremlin powstał jako odpowiedź koncernu American Motors na nieznacznie większy model Pinto Forda, w ofercie AMC pełniąc funkcję najtańszego pojazdu. Samochód oferowany był tylko jako 3-drzwiowy hatchback, wyróżniając się podłużnym przodem i zawijającą się linię okien.
Do napędu używano silników R4, R6 oraz V8, z kolei moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową automatyczną, bądź 3- lub 4-biegową manualną skrzynię biegów. Powstało 671 475 egzemplarzy modelu.
W 1977 roku AMC Gremlin przeszedł obszerną modernizację nadwozia, która przyniosła zmiany zarówno z przodu, jak i tyłu pojazdu. Pojawił się nowy kształt reflektorów, a także charakterystyczne, prostokątne wąsko rozstawione lampy tylne.