I denne artikkelen vil vi utforske den fascinerende verdenen til KV «Harstad», et emne som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker over tid. Fra dens innvirkning på samfunnet til dens implikasjoner i hverdagen, har KV «Harstad» vært gjenstand for debatt og analyse av eksperter innen ulike disipliner. Enten vi snakker om dens innflytelse på historien, dens relevans i dagens verden, eller dens projeksjoner inn i fremtiden, forblir KV «Harstad» et emne av interesse og nysgjerrighet for mange. Gjennom denne artikkelen vil vi undersøke ulike aspekter ved KV «Harstad», fra opprinnelsen til dens mulige konsekvenser, med sikte på å gi en bred og detaljert oversikt over dette spennende temaet.
KV «Harstad» | |||
---|---|---|---|
Karriere | |||
Land | Norge | ||
Flaggstat | Norge | ||
Nummer | W 318 | ||
IMO | 9312107 | ||
MMSI | 259050000 | ||
Bygget | 2005 ved Søviknes verft | ||
Operativ | 14. februar 2005 | ||
Tekniske data | |||
Deplasement | 3 121 tonn (long ton) | ||
Lengde | 83 m | ||
Bredde | 15,5 m | ||
Framdrift | 2 x Rolls-Royce Bergen B32:40L8P dieselmotorer (4 000 kW hver) 2 x propeller | ||
Hastighet | 18 knop | ||
Bestykning | 1 x 40 mm Bofors L70 kanon | ||
Mannskap | 22 |
KV «Harstad» er et norsk kystvaktskip oppkalt etter byen Harstad. Skipet er bygget for kystvakt/beredskapsoppgaver blant annet fiskerikontroll, mulighet for tunge slep og oljevern. I tillegg er denne båten designet for å kunne redde ubåter. Harstad inngår i den statlige slepebåtberedskapen.
Fremdriften besørges av to 8-sylindrete Bergen Diesel B32:40L8P hovedmotorer, hver med ytelse 4000 kW. Motorene driver to KaMeWa Ulstein propellanlegg via reduksjonsgear av samme fabrikat. Tenfjord styremaskinen betjener et High-lift ror, Poscon Joystick og Poscon DP0 inngår i utstyret. Med sine 18,35 knop blir «Harstad» raskest i klassen blant kystvaktskipene. Fartøyet er utstyrt med en Kamewa Ulstein thruster på 736 kW og en VROS på 883 kW for å forbedre manøvreringsegenskapene ytterligere.
Fartøyet har stor slepekraft med bollard pull på over 100 tonn og har tanker for oppsamlet olje på 1100 m³. I første omgang er fartøyet utstyrt med 200 meter oljelense. Det er videre tilrettelagt for hurtig bording av redningsbåt, og fartøyet er utstyrt med en kanon forut.
Fartøyet har en ren militær bemanning etter at fartøyet ble kjøpt av Forsvaret fra Remøy Shipping. Av en besetning på cirka 20 er det åtte offiserer og 10-12 menige, deriblant 2-3 matroslærlinger.
Offiserer: Skipssjef Nestkommanderende ORO Skips.off. Maskinsjef Takkeloff Sambandsoff 1. maskinist Stuert