Raptor (rakétahajtómű)
A modern világban a Raptor (rakétahajtómű) egyre fontosabbá vált a kortárs társadalomban. Akár a kultúrára, a technológiai fejlődésre, a politikára vagy bármely más területre gyakorolt hatása miatt, a Raptor (rakétahajtómű) ma széles körű érdeklődés és vita tárgyává vált. A Raptor (rakétahajtómű) eredetétől az emberek mindennapi életére gyakorolt hatásáig tudományos tanulmányok, kritikai elemzések és még viták tárgya is volt. Ebben a cikkben a Raptor (rakétahajtómű)-hez kapcsolódó különböző szempontokat fogjuk megvizsgálni, elemezve annak fontosságát és hatókörét különböző összefüggésekben.
| Raptor (rakétahajtómű) | |
 | |
| Általános adatok | |
| Származási ország | Amerikai Egyesült Államok |
| Gyártó | SpaceX |
| Rendeltetés | űrrepülés |
| Típus | folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű |
| Hajtóanyag | cseppfolyós metán |
| Oxidálóanyag | cseppfolyós oxigén |
| Műszaki adatok | |
| Hossz | 3,1 m m |
| Átmérő | 1,3 m m |
| Felhasználás | |
| Felhasználás | a Starship 1. és 2. fokozatának hajtóműve |
A Raptor a SpaceX által fejlesztett és gyártott újrafelhasználható, teljes áramlású, szakaszos égésű, metán-üzemű rakétahajtómű. A motort - eltérően a legtöbb korábbi rakétahajtóműtől, amelyek kerozin-LOX üzemanyaggal működtek - kriogén, folyékony metán és folyékony oxigén (LOX) hajtja (Methalox-hajtómű), tengerszinti légnyomásra vagy vákuumra optimalizálva. A (folyékony) metán hajtóanyagként való alkalmazását a kisebb súly és nagyobb teljesítmény mellett a Mars-expedíció céljára történő felhasználás is indokolja.
A Raptor elsőként a Starship űrhajó prototípus fejlesztésének első lépcsőjeként konstruált Starhopper kísérleti rakétába építve vizsgázott sikeresen annak 2019. július végi 20 m-es, majd 2020. augusztus 27-én teljesített 150 m magas repülési tesztjén.
Jellemzői
Tengerszinti légnyomásra optimalizált változat
- Kamranyomás: 250 bar
- Égésidő: 330 s (tengerszint); 356 s (Vac)
- Fúvócső maximális átmérője: 1,3 m
- Hajtómű hossza: 3,1 m
- Tolóerő: 2 MN
Vákuumra optimalizált változat
- Kamranyomás: 250 bar
- Égésidő: 375 s (Vac)
- Fúvócső maximális átmérője: 2,4 m
- Hajtómű hossza: 3,1
- Tolóerő: 1,9 MN
Története
2012 novemberében Musk új irányt jelentett be a SpaceX meghajtó részlege számára: metánnal működő rakétamotorok fejlesztését. A motor fejlesztését 2009 és 2015 között kizárólag a SpaceX magánbefektetéseiből finanszírozták, nem az amerikai kormányzat finanszírozásának eredményeként. Azt is jelezte, hogy a metán lesz a választott üzemanyag a SpaceX Mars kolonizálás terveihez. 2016 januárjában a SpaceX megállapodott az USA Légierővel, hogy 33,6 millió USD-t fordít a védelmi osztály finanszírozására egy adott Raptor-modell kifejlesztése érdekében. A SpaceX vállalta, hogy legalább 67,3 millió USD-t fordít saját forrásból ugyanarra a fejlesztési projektre, így a fejlesztés 2:1 arányban privát-kormányzati finanszírozási alapból történt. A teljes potenciális állami beruházás az összes opcióval együtt 61 392 710 dollár. A SpaceX teljes potenciális befektetése az összes opcióval együtt 122 785 419 dollár. A fejlesztés helyszínei a NASA Stennis Space Center, Mississippi; Hawthorne, Kalifornia; és a Los Angeles-i légi támaszpont volt.
Működése
Jegyzetek
- ↑ https://spaceflight101.com/spx/spacex-raptor/
- ↑ http://www.urvilag.hu/spacex/20190828_starhopper_ugras_150_meter_magasba
- ↑ https://www.spacex.com/vehicles/starship/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=UAkmP00QPJg&feature=youtu.be
- ↑ https://www.spacex.com/media/making_life_multiplanetary-2017.pdf
- ↑ https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/642983/