AFV 1–38

A mai világban a AFV 1–38 olyan téma, amely nagy jelentőségűvé vált, és a társadalom széles köre érdeklődésének tárgyává vált. A AFV 1–38 megjelenése óta vitákat, elmélkedést és kíváncsiságot váltott ki különböző területeken, ellentmondó véleményeket és eltérő álláspontokat generálva. Az idő múlásával a AFV 1–38 fejlődött és különböző árnyalatokat szerzett, és a mindennapi élet különböző aspektusait átható jelenséggé vált. Ezért célszerű alaposan és kimerítően foglalkozni a AFV 1–38-et övező különböző szempontokkal, feltárva annak eredetét, következményeit és a működési környezetre gyakorolt ​​hatását. Ebben az értelemben ez a cikk a AFV 1–38 izgalmas univerzumába kíván elmélyülni, elemezve annak több aspektusát, és olyan panorámaképet kínál, amely hozzájárul az izgalmas témával kapcsolatos ismeretek gazdagításához.

AFV 1–38
AFV 1–38
MÁV IIm. osztály
MÁV 237 sorozat
Pályaszám
AFV 1–38
MÁV 801–838
MÁV IIm 1222–1259
MÁV 237,001–036
Általános adatok
GyártóKrauss / München, Sigl/Wr. Neustadt
Gyártásban1869–1872
DarabszámAFV: 38
MÁV: 38 (AFV-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés1B n2
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1580 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség55 km/h
Ütközők közötti hossz14297 mm
Teljes tengelytávolság4477 mm
Szolgálati tömeg31 t
Tapadási tömeg22 t
Gőzvontatás
Hengerek
Száma2
Gőznyomás8 Atm
Rostélyfelület1,5 m²
Csőfűtőfelület119 m²
Teljesítmény312 LE
Gépezeti vonóerő34,14/40,14 kN
Sablon • Wikidata • Segítség

Az AFV 1–38, később MÁV IIm. osztályú, végül és MÁV 237 sorozatú egy 1B tengelyelrendezésű magyar személyvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az Alföld-Fiumei Vasútnál (AFV).

A 38 mozdonyt 1869 és 1872 között gyártotta a Maffei (18 db), a Krauss/München(10 db), a Sigl és a Wr. Neustadt(10 db).

Amikor a vasutat 1884-ben államosították, a MÁV a pályaszámokat előbb 801-838-ra változtatta, majd 1891-től az új pályaszámrendszerben IIm kategóriába sorolta őket és az 1222-1259 pályaszámokat jelölte ki számukra. A kazánfelújítás keretében a MÁV-nál megszokott tipikus magyar hosszú füstszekrényes kazánokat kaptak a mozdonyok.

1909-ben két példányt selejteztek, 1911-től a 237,001-36 pályaszámokat kapták. 1918 után hét db-ot átadtak Romániának a CFR-nek. A MÁV a megmaradt mozdonyokat 1924-ig selejtezte.

Fordítás

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az AFV 1–38 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

  • Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
  • Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8 
  • Handschriftliche Aufzeichnungen von B. Schmeiser und F. Kraus
Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot