S-Bahn d'Allemagne centrale
Dans cet article, l'importance de S-Bahn d'Allemagne centrale dans la société contemporaine sera abordée. S-Bahn d'Allemagne centrale a joué un rôle de premier plan dans divers domaines, de la politique à la culture populaire, et son influence est indéniable dans la vie quotidienne des gens. Tout au long de l’histoire, S-Bahn d'Allemagne centrale a fait l’objet de débats, d’études et de recherches cherchant à comprendre son impact sur la société. En ce sens, l'évolution de S-Bahn d'Allemagne centrale au fil du temps sera examinée de près, en analysant sa pertinence dans différents contextes et son influence sur la vie des gens. De plus, les tendances actuelles liées à S-Bahn d'Allemagne centrale, ainsi que les défis et opportunités qu'elle présente dans le monde contemporain, seront examinées.
| S-Bahn d'Allemagne centrale (de) S-Bahn Mitteldeutschland | ||
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| Situation | Allemagne centrale Allemagne
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|---|---|---|
| Type | RER | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 455 km | |
| Stations | 125 | |
| Fréquentation | 60 421 (par jour) | |
| Propriétaire | Deutsche Bahn | |
| Exploitant | DB Regio Südost | |
| Réseaux connexes | Tramway de Leipzig Tramway de Halle |
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Le S-Bahn d'Allemagne centrale (S-Bahn Mitteldeutschland) est un réseau au gabarit ferroviaire de transport en commun desservant l'aire urbaine de Leipzig et Halle-sur-Saale.
Histoire
Les villes de Leipzig et de Halle-sur-Saale ont chacune inauguré un S-Bahn urbain en 1969 et les deux réseaux se sont développés séparément. En 2004, il y eut pour la première fois une jonction entre les deux réseaux qui en ont fait plus qu'un : le S-Bahn de Leipzig-Halle. Pendant les années 2010, une restructuration du réseau a eu lieu, avec une modernisation des voies et du matériel roulant, une prolongation et une multiplication des lignes et la construction d'un tunnel souterrain sous le centre-ville de Leipzig, le City-Tunnel. Ce nouveau réseau, qui a reçu le nom de S-Bahn d'Allemagne centrale a été inauguré le .
Les lignes
Le réseau est réparti entre les lignes suivantes depuis le :
| Ligne | Desserte |
|---|---|
| S 1 | Leipzig Miltitzer Allee – Leipzig-Plagwitz – Leipzig-Gohlis – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Stötteritz |
| S 11 | Leipzig Messe – Leipzig Nord – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Stötteritz |
| S 2 | Dessau – Bitterfeld – Delitzsch – Leipzig Messe – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Connewitz (– Markkleeberg – Markkleeberg-Gaschwitz) |
| S 3 | Halle-Trotha – Halle-Central – Schkeuditz – Leipzig-Gohlis – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Connewitz – Markkleeberg – Markkleeberg-Gaschwitz – Borna – Geithain |
| S 4 | Hoyerswerda – Ruhland – Falkenberg (Elster) – Torgau – Eilenburg – Taucha – Leipzig-Thekla – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Stötteritz – Wurzen (– Oschatz – Riesa) |
| S 5 | Halle-Central – Aéroport de Leipzig/Halle – Leipzig Messe – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Connewitz – Markkleeberg – Altenburg – Zwickau-Central |
| S 5X | Aéroport de Leipzig/Halle – Leipzig Messe – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Connewitz – Markkleeberg – Altenburg – Zwickau |
| S 7 | Halle-Central – Halle-Neustadt – Halle-Nietleben |
La cadence horaire normale est de trente minutes sur chaque ligne. Elle peut être moins fréquente dans les branches externes comme Borna – Geithain (1h), Taucha – Hoyerswerda (2h), Wurzen – Oschatz – Riesa (quelques passages par jour).
Dans les sections très populaires comme Leipzig-Messe – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Markkleeberg-Gaschwitz (S2, S3, S5, S5X) and Leipzig-Nord – Leipzig-Central – Leipzig-Gare-de-Bavière – Leipzig-Stötteritz (S1 and S4), la fréquence horaire peut atteindre les cinq minutes aux heures de pointe.
Notes et références
- (de) « Liniennetz und Streckenfahrpläne », sur s-bahn-mitteldeutschland.de,
